Mariusz Dąbrowski

-dwutygodniowy staż w Niemczech (BIW BAU Aus- und Fortbildungszentrum Walldorf) w ramach programu Leonardo da Vinci, ukończony certyfikatem Europass-Mobilność.


- certyfikat ukończenia szkolenia - Auditor Wewnętrzny Zintegrowanych Systemów Zarządzania ISO 9001 iISO 14001.

- ukończony kurs obsługi wózków jezdniowych podnośnikowych z wyłączeniem specjalizowanych oraz bezpiecznej wymiany butli gazowej.

- ukończenie szkolenie Autodesk Inventor stopień 2

- wykonywanie projektów urządzeń technicznych

- projektowanie, konstruowanie oraz budowa repliki samolotu "OSTROVIA"

- znajomość rysunku technicznego

- umiejętności dokonywania, odczytywania pomiarów oraz analizowania danych ( umiejętności zdobyte podczas laboratoriów z Mechaniki Płynów, Wytrzymałości Materiałów i Materiałoznawstwa, Elektrotechniki, Mechatroniki, Fizyki oraz Chemii )

- temat pracy inżynierskiej:
Ograniczenia skuteczności systemów bezpieczeństwa czynnego w samochodach osobowych.

W pracy przedstawiono współcześnie stosowane systemy bezpieczeństwa czynnego, opis ich działania oraz ograniczenia, które występują w momencie ich użytkowania. Przeprowadzono badania w Centrum Doskonalenia Techniki Jazdy we Wrocławiu w celu praktycznego zbadania ograniczeń działania dwóch podstawowych systemów bezpieczeństwa czynnego ABS i ESP.

- temat pracy magisterskiej:
Projekt wstępny pokładowego systemu przeciwoblodzeniowego dla śmigłowca w układzie klasycznym .

Praca została podzielona na dwie części: część teoretyczną oraz projektową.
W pierwszej jej części omówiono istotę powstania oblodzenia, jego rodzaje, strukturę oraz warunki atmosferyczne przy których najczęściej tworzy się na elementach konstrukcyjnych statków powietrznych (SP). Scharakteryzowano także oblodzenie poszczególnych części płatowca i zespołu napędowego SP wraz ze wskazaniem zagrożeń jakie stanowi w momencie wykonywania poszczególnych operacji lotniczych, od etapu przygotowania do lotu, aż do lądowania SP. W końcowej części teoretycznej pracy zostały opisane typowe metody wykrywania oraz usuwania powstałej warstwy lodu na poszczególnych części płatowca i zespołu napędowego SP. W części projektowej pracy został wykonany wstępny projekt instalacji wykrywająco - usuwającej oblodzenie z łopat wirnika nośnego wybranego śmigłowca w układzie klasycznym. Wyznaczono zapotrzebowanie mocy elektrycznej instalacji przeciwoblodzeniowej pracującej w sposób ciągłego i cyklicznego ogrzewania powierzchni łopat wirnika nośnego. Następnie scharakteryzowano poszczególne elementy wykonawcze oraz zasadę działania projektowanego układu elektrycznego usuwającego oblodzenie w sposób cykliczny.