Marcin Zienkiewicz

1. Serwis i naprawa turbosprężarek głównych silników napędowych oraz silników pomocniczych na statkach;
2. Przeglądy i serwis silników czterosuwowych zasilanych dwupaliwowo;

1. Serwisowanie uszczelnień pochwy wału;
2. Remonty śrub napędowych CPP;
3. Remonty dystrybutorów oleju w układach hydrauliki siłowej CPP;
4. Wymiana łożysk ślizgowych wałów napędowych statków.

1. Remonty i weryfikacja sterów strumieniowych (Kawasaki, Rolls Royce);
2. Serwis hydraulicznych układów sterowania zmianą kąta wychylenia płatów śrub okrętowych;
3. Pomiary rekcji w łożyskach linii wałów;
4. Montaż i demontaż sterów strumieniowych i pędników azymutalnych.

1.Nadzór jakościowy nad produkcją,
2. Przeprowadzanie wewnętrznych prób jakościowych wyrobów (drzwi wodoszczelne, śrubowe pompy hydrauliczne, maszyny sterowe na statki),
3. Zlecanie wizyt przedstawicieli Towarzystw Kwalifikacyjnych (ABS, LR, RMRS, RINA, PRS, BV, DNV-GL) i ścisła współpraca z inspektorami w zakresie certyfikacji wyrobu,
4.Pomiary warsztatowe,
5. Zlecanie badań NDT (MT, UT, PT, RT) oraz nadzór nad ich przebiegiem,
6.Wystawianie dokumentów jakościowych,
7. Zarządzanie pracą zespołu kontrolerów jakości,
8. Koordynowanie pracy serwisu podczas wyjazdów serwisowych.

1.Przeglądy endoskopowe silników turbinowych (sekcji gorących i zimnych) oraz wykonywanie raportów z wykrytych uszkodzeń - podejmowanie decyzji o dalszej eksploatacji,
2.Ustawianie współosiowości wału silnika z gniazdem napędowym przekładni głównej przy zabudowie silników na płatowiec,
3.Usuwanie niewspółtorowości łopat wirnika nośnego,
4.Wyważanie dynamiczne śmigieł ogonowych,
5. Pomiary i analiza drgań płatowca i zespołu napędowego,
6.Loty próbne-kontrolne po remontach głównych,
7.Przeglądy endoskopowe pakietów sprężystych na łączeniu przekładnia - silnik,
8.Wykonywanie lotów w składzie załogi w charakterze technika/inżyniera pokładowego,
9.Testy zespołu napędowego po remoncie,
10.Wykrywanie i usuwanie usterek w instalacjach,
11. Prace eksploatacyjne i naprawcze przy przekładniach planetarnych, zębatych walcowych (zwykłych i kątowych) - wymiany uszczelnień na wejściach i wyjściach wału, wymiany oleju, wymiany i czyszczenie filtrów olejowych , sprawdzenia magnetycznych czujników opiłkowania przekładni,
12. Pobieranie próbek oleju hydraulicznego, silnikowego oraz przekładniowego do badań trybologicznych,
13. Pomiary powstałych luzów na elementach mechanicznych układu sterowania lotem (główki popychaczy łopat wirników, cięgna itp.);
14. Wymiany zbiorników paliwowych, pomp, chłodnic olejowych itp.
15. Wymiana odcinków linii wału transmisji;
16. Prowadzenie dokumentacji technicznej śmigłowca - liczenie pozostałości resursowych agregatów;
17. Nadzór nad pracą mechaników śmigłowca.

1.Obsługi bieżące instalacji płatowca i silnika,
2.Bieżące wykrywanie i usuwanie usterek,
3.Analiza i usuwanie zaistniałych niesprawności,
4.Dbanie o stan techniczny powierzonego sprzętu lotniskowo-hangarowego.

1.Obsługi bieżące, odtwarzanie gotowości samolotu do lotu ( tankowania, przeglądy bieżące silników P&W 127 G, kadłuba oraz instalacji podwozia itp.),
2.Wymiana agregatów i podzespołów silnikowych zgodnie z dokumentacją technologiczną producenta, 3.Wymiana ogumienia podwozia głównego i przedniego samolotu,
4. Bieżące wykrywanie i usuwanie usterek,
5. Zmiana wersji kabiny ładunkowej w zależności od charakteru realizowanego lotu (MEDEVAC--->CARGO--->DESANT--->VIP).