GoldenLine
Zaloguj się
Mirka Jot

Mirka Jot HR Manager STRABAG
Sp. z.o.o.

Temat: wysyp przetargów

raczej nie w każdym, ale oferta która wygrała pierwsze postępowanie była niska, poza tym firma nie ma duzego doswiadczenia na rynku kolejowym w Polsce.

Kurs Polimexu to inna sprawa - ktos tam mocno miesza i nie przestanie póki...zobaczymy co;)

narazie waży się giełdowy los Torpolu.

A swoją drogą bardzo dobrze życze tej firmie na tej inwestycji:)
Link do wypowiedziLink

konto usunięte

Temat: wysyp przetargów

Wszyscy musimy dobrze życzyć Polskim firmą - szkoda tylko że nasze prawo nie bardzo przejmuje się ich losem i ich ochrona..

Zamawiajacy nie podal w ogloszeniu uzasadnienia odrzucenia ofert, najprawdopodobniej bylo to nieprzedluzenie zwiazania z oferta.

PNiUIK ma doswiadczenie i napewno dobry kontakt z Zamawiajacym :) Byc moze troche sie przeliczyli z cena, mozliwosciami i czasem. Rzadko PLK decyduje sie na odrzucenie niskiej ceny.

ps. do podpisania umowy na E75 moze byc jeszcze daleka droga
Link do wypowiedziLink
Mirka Jot

Mirka Jot HR Manager STRABAG
Sp. z.o.o.

Temat: wysyp przetargów

większość z tych firm nie przedłużyła wadium.
Cóż-decyzja jest nieodwołalna, ale jeśli chodzi o podpisanie umowy to, jeśli Zamawiający je przeciągnie, harmonogram będzie nie ro zrealizowania, czyli budżet nie do rozliczenia za pieniądze UE;)
Link do wypowiedziLink
Przemysław Cieślik

Przemysław Cieślik Inżynier budownictwa
- branża kolejowa

Temat: wysyp przetargów

i tak temat nie jest do zrealizowania w terminie kontraktowym,
torpol może sobie pozwolić na więcej niz inni i tyle
Link do wypowiedziLink
Przemysław Cieślik

Przemysław Cieślik Inżynier budownictwa
- branża kolejowa

Temat: wysyp przetargów

wadium, stary numer....
Link do wypowiedziLink
Damian K.

Damian K. Inżynier budownictwa
w specjalności
kolejowej

Temat: wysyp przetargów

Wreszcie przetargi na linie górskie:
309 Duszniki - Kudowa Zdrój
311 Jelenia Góra - Szklarska Poręba

http://www.rynek-kolejowy.pl/33840/Linia_Duszniki_Zdro...

http://www.rynek-kolejowy.pl/33915/Jest_przetarg_na_mo...

Na linii 309 będziemy mieli praktycznie na całej długości objętej przetargiem podkłady stalowe typu Y.
Na 309 nie zazdroszczę Wykonawcy pracy w takim górskim terenie.
Link do wypowiedziLink
Krzysztof S.

Krzysztof S. Kierownik biura
projektów szynowych,
projektant w branży
...

Temat: wysyp przetargów

Ale nas to nie dotyczy. To tylko budowa a nie projekt. Jak tam sprawa z E20 Sochaczew - Swarzędz? Wydaje się że to dostaniecie?
Link do wypowiedziLink
Damian K.

Damian K. Inżynier budownictwa
w specjalności
kolejowej

Temat: wysyp przetargów

Krzysztof Sroga:
Ale nas to nie dotyczy. To tylko budowa a nie projekt. Jak tam sprawa z E20 Sochaczew - Swarzędz? Wydaje się że to dostaniecie?

Nic nie mówię, żeby nie zapeszyć. Sprawa w toku ;)
Link do wypowiedziLink
Przemysław Cieślik

Przemysław Cieślik Inżynier budownictwa
- branża kolejowa

Temat: wysyp przetargów

zamawiającego na E75 czeka kontrola z Brukseli :))
Link do wypowiedziLink
Marcin Ludziejewski

Marcin Ludziejewski Zamówienia publiczne
- praktyk,
szkoleniowiec i
hobbysta zp

Temat: wysyp przetargów

A skąd takie rewelacje??? ;)))
Link do wypowiedziLink
Mirka Jot

Mirka Jot HR Manager STRABAG
Sp. z.o.o.

Temat: wysyp przetargów

więcej szans na Litwie...?:)

http://www.wnp.pl/wiadomosci/175794.html
Link do wypowiedziLink
Damian Hajduk

Damian Hajduk TSL, SCM, PM, MICE :
projekty,
organizacja,
koordynacja, ...

Temat: wysyp przetargów

Damian Kosicki:
/ciach/
Na linii 309 będziemy mieli praktycznie na całej długości objętej przetargiem podkłady stalowe typu Y.
To ciekawe. Jakie to ma praktyczne znaczenie
- techniczne?
- kosztowe?
Na 309 nie zazdroszczę Wykonawcy pracy w takim górskim terenie.
Dlaczego nie zazdrościsz?
Są tacy co lubią wyzwania i odpowiedni poziom trudności.
Ja np. bardzo lubię :)
ed. lit Damian Hajduk edytował(a) ten post dnia 04.08.12 o godzinie 16:40
Link do wypowiedziLink
Damian Hajduk

Damian Hajduk TSL, SCM, PM, MICE :
projekty,
organizacja,
koordynacja, ...

Temat: wysyp przetargów

Mirosława J.:
więcej szans na Litwie...?:)

http://www.wnp.pl/wiadomosci/175794.html

Zastanawiam się - na tym konkretnym przykładzie - skąd takie mocne forsowanie projektu Rail Baltica
czyli połączenia Polski (Warszawy) z małymi krajami "Pribałtyki".

W Polsce mamy ogrom do zrobienia w połączeniach wewnętrznych
i zewnętrznych, a skupiamy siły i środki na projekcie o znaczeniu raczej drugorzednym.

---

Jeśli wypowiedź jest na niewłaściwym wątku to proszę moderatora o przeniesienie na właściwy
Link do wypowiedziLink
Mirka Jot

Mirka Jot HR Manager STRABAG
Sp. z.o.o.

Temat: wysyp przetargów

może chodzi o transport intermodalny - zawsze by te tiry z białorusi czy litwy nie rozjeżdżały tak dróg w drodze na zachód...
Link do wypowiedziLink
Damian Hajduk

Damian Hajduk TSL, SCM, PM, MICE :
projekty,
organizacja,
koordynacja, ...

Temat: wysyp przetargów

To byłoby na pewno wskazane. Chociaż kierunek wschód-zachód także w intermodalu jest ważniejszy niż "Pribałtika".
Tak-czy-owak nie słyszałem/nie czytałem o planowanych terminalach intermodalnych na pn.wschód od Warszawy, a więc rola Rail Baltica pod tym względem jest mocno dyskusyjna.
Link do wypowiedziLink
Damian K.

Damian K. Inżynier budownictwa
w specjalności
kolejowej

Temat: wysyp przetargów

Damian Hajduk:
To ciekawe. Jakie to ma parkatyczne znaczenie
- techniczne?
- kosztowe?

Według mnie największa korzyść wynika z mniejszej długości podkładów stalowych typu Y: 2,00m mierzona u góry podkładu + 0,30m obsypania tłuczniem od czół podkładu, co daje 2,60m.

W przypadku zastosowania podkładów drewnianych lub strunobetonowych o L=2,50 + obsypanie czół 0,35m (przekrój zgodny z WT, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe...), co łącznie daje 3,20m.

Oszczędzamy 0,60m, co jest na wagę złota biorąc pod uwagę szerokość istniejących nasypów (a również i przekopów). Poszerzanie kilkunastometrowych nasypów, żeby uzyskać minimalną szerokość ław torowiska byłoby praktycznie nierealne, a na pewno ekonomicznie nieuzasadnione.

Praktycznie dla Wykonawcy będzie to oznaczało na pewno wiele problemów, szczególnie jeśli dodać do tego wymagane poszerzenia rozstawu szyn na łukach i konieczność wykonania prowadnic.

Należy się spodziewać wysokiej trwałości nawierzchni, co jest szczególnie korzystne w górskim terenie.

A jeśli chodzi o koszty to oszczędzamy na ilości tłucznia, płacimy dużo za same podkłady, ale nie wiem jak to wyjdzie w ogólnym rozrachunku.
Damian Hajduk:
Dlaczego nie zazdrościsz?
Są tacy co lubią wyzwania i odpowiedni poziom trudności.
Ja np. bardzo lubię :)

Nie zazdroszczę, bo będą mieli daleko do sklepu po piwo ;)
Link do wypowiedziLink
Damian Hajduk

Damian Hajduk TSL, SCM, PM, MICE :
projekty,
organizacja,
koordynacja, ...

Temat: wysyp przetargów

Damian Kosicki:
Damian Hajduk:
To ciekawe. Jakie to ma parkatyczne znaczenie
"parkatyczne" :)))
- techniczne?
- kosztowe?

Według mnie największa korzyść wynika z mniejszej długości podkładów stalowych typu Y: 2,00m mierzona u góry podkładu + 0,30m obsypania tłuczniem od czół podkładu, co daje 2,60m.
Dziękuję za klarowne przedstawienie tematu.
Podsumowując, w miejscach gdzie zajętość terenu ma kluczowe
znaczenie warto przewidzieć stosowanie podkładów stalowych typu Y.
A swoją drogą, to można rozważyć zastosowanie również w przestrzni miejskiej
gdzie cena gruntu wraz z wartością ewentualnych odszkodowań za zajęcie terenu
ma często kluczowe znaczenie.
Nie zazdroszczę, bo będą mieli daleko do sklepu po piwo ;)
Mogę im zorganizować logistykę projektu :)
Link do wypowiedziLink
Damian K.

Damian K. Inżynier budownictwa
w specjalności
kolejowej

Temat: wysyp przetargów

Akurat na linii 309 długość podkładu ma decydujące znaczenie, z uwagi na istniejące wysokie i wąskie nasypy. W innym terenie te zaoszczędzone 60cm nie miałyby pewnie większego znaczenia.

Teoretycznie podkłady typu Y mają jeszcze co najmniej kilka zalet, ale to wszystko informacje od producenta i trudno o ich obiektywną ocenę, tym bardziej, że tor na y-grekach nie jest zbyt popularną konstrukcją...
Link do wypowiedziLink
Przemysław Cieślik

Przemysław Cieślik Inżynier budownictwa
- branża kolejowa

Temat: wysyp przetargów

Damian Kosicki:
Wreszcie przetargi na linie górskie:
309 Duszniki - Kudowa Zdrój
311 Jelenia Góra - Szklarska Poręba

http://www.rynek-kolejowy.pl/33840/Linia_Duszniki_Zdro...

http://www.rynek-kolejowy.pl/33915/Jest_przetarg_na_mo...

Na linii 309 będziemy mieli praktycznie na całej długości objętej przetargiem podkłady stalowe typu Y.
Na 309 nie zazdroszczę Wykonawcy pracy w takim górskim terenie.
a na 311 to niby lepiej ?
Link do wypowiedziLink
Damian K.

Damian K. Inżynier budownictwa
w specjalności
kolejowej

Temat: wysyp przetargów

Przemysław Cieślik:
a na 311 to niby lepiej ?

Lepiej, bo bliżej cywilizacji i lepszy dojazd drogami lokalnymi, a na 309 długie odcinki bez żadnej drogi.
Link do wypowiedziLink
« Wróć do tematów
Odpowiedz

Podobne tematy





Wyślij zaproszenie do
Anuluj