GoldenLine
Zaloguj się
Przemysław Cieślik

Przemysław Cieślik Inżynier budownictwa
- branża kolejowa

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

DB Schenker mocno weszło na rynek przewozów towarowych kupując PCC Rail. Podniosło sie larum, bo Niemcy złożyli papiery do UTK, na przewozy pasażerskie. A nikt nie zwrócił uwagę iż poprzez Arriva-PCC są już obecni na tym rynku.
Link do wypowiedziLink
Rafał Z.

Rafał Z. projektant torów
kolejowych

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

Niemce już som.
Nie da się ukryć, że DB widzi w Polsce ogromny potencjał. I wcale im się nie dziwię, że wchodzą na nasz rynek i będą wchodzić coraz intensywniej. Sami nie chcemy zrobić sobie dobrze to zrobi to za nas kto inny i nieźle zarobi ale pretensje z powodu wypływającej do Niemiec gotówki za projekty remonty i przewozy to możemy mieć do siebie sami. Pozdrawiam
Link do wypowiedziLink
Przemysław Cieślik

Przemysław Cieślik Inżynier budownictwa
- branża kolejowa

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

Że są to widać, tylko jak głęboko te macki już już opanowały rynek, to się dopiero okarze.
Link do wypowiedziLink

konto usunięte

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

Przemysław Cieślik:
Że są to widać, tylko jak głęboko te macki już już opanowały rynek, to się dopiero okarze.
Niewątpliwie jak fikną za bardzo kto trzeba, komu trzeba okaże jak ukarać nieznających realiów i miejsca w szeregu.

Błąd iście freudowski wyszedł, chyba, że o neologizm ókarze chodziło :D
Link do wypowiedziLink
Marcin G.

Marcin G. Infrastructure
Administrator

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

Bardzo dobrze. Zacznie się robić konkurencja. Składy w Niemczech są naprawdę komfortowe.
Link do wypowiedziLink

konto usunięte

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

Marcin Gwis:
Bardzo dobrze. Zacznie się robić konkurencja. Składy w Niemczech są naprawdę komfortowe.

Przy tym bilety są naprawdę drogie
Link do wypowiedziLink
Marcin G.

Marcin G. Infrastructure
Administrator

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

Karol Ciupik:
Marcin Gwis:
Bardzo dobrze. Zacznie się robić konkurencja. Składy w Niemczech są naprawdę komfortowe.

Przy tym bilety są naprawdę drogie

Jeśli będą chcieli wejść na nasz rynek to ceny będą musiały być konkurencyjne.
Link do wypowiedziLink

konto usunięte

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

Marcin Gwis:
Karol Ciupik:
Marcin Gwis:
Bardzo dobrze. Zacznie się robić konkurencja. Składy w Niemczech są naprawdę komfortowe.

Przy tym bilety są naprawdę drogie

Jeśli będą chcieli wejść na nasz rynek to ceny będą musiały być konkurencyjne.

O ile, w momencie ich wejścia na rynek, ta konkurencja jeszcze jakaś będzie :)
Link do wypowiedziLink
Łukasz Gołąb

Łukasz Gołąb Asystent,
Uniwersytet
Kardynała Stefana
Wyszyńskiego w Wa...

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

oby weszli jak najszybciej i w jak największym zakresie :) no chyba, że okaże się, że przez to kolejowe dziadostwo nie wejdą, bo za 2-3 lata to tu chyba już śladu nie będzie na dowód tego, że kiedyś w tej dziczy była kolej...

tak wiem, że zostanę zjechany...
Link do wypowiedziLink

konto usunięte

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

Tylko na co wejdą (wjadą). Do tego, żeby tranzytem surowce i wyroby mogą w sumie już. I niewiele więcej zostanie, żeby było po czym jeździć :(
Link do wypowiedziLink

konto usunięte

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

Zawsze zostaje KKA :D:D:D
Link do wypowiedziLink

konto usunięte

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

KKS(T?).

Rynek przewozów pasażerskich to zdaje się pryszcz wobec tego co się podzieje w ciągu roku-dwóch z rynkiem przewozów towarowych :(
Link do wypowiedziLink
Przemysław Cieślik

Przemysław Cieślik Inżynier budownictwa
- branża kolejowa

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

Co to za konkurencja między państwową PKP ( PKP Cargo) i państwową DB ( DB Schenker)?
Jedynie taka, że jedni mają kasę pomimo kryzysu, a drudzy by jej chcieli.
Link do wypowiedziLink
Marcin Kawka

Marcin Kawka monitoring wielkości
nieelektrycznych,
modelowanie wód
po...

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

Ja tam nie mam nic przeciwko temu by niemiecki podtanik dotował wożenie polskich pasażerów.
Link do wypowiedziLink
Przemysław Cieślik

Przemysław Cieślik Inżynier budownictwa
- branża kolejowa

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

Marcin Kawka:
Ja tam nie mam nic przeciwko temu by niemiecki podtanik dotował wożenie polskich pasażerów.

Ja nie znoszę wszelkich monopoli, a przede wszystkim państwowych i stąd denerwują mnie takie sytuacje, jak dotowanie PKP Intercity.
W IC się rozleniwią i jak przyjdzie im konkurować to upadną.

Pisałem o DB, bo jako państwowy moloch też pewnie zbiera dotacje od Państwa. Dziś dotacje idą do DB z Niemiec, a po przejęciu PKP Intercity z budżetu państwa.
Link do wypowiedziLink
Przemysław Cieślik

Przemysław Cieślik Inżynier budownictwa
- branża kolejowa

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

Tym razem w Szczecinie.

Terminal będzie mógł przyjąć 120 tys. dwudziestostopowych kontenerów rocznie. W połączeniu ze starą bazą przy Nabrzeżu Czeskim jego możliwości przeładunkowe będą oscylować na poziomie 200 tys. ton rocznie.

Termin zakończenia budowy był kilkakrotnie przesuwany, ponieważ Ministerstwo Skarbu Państwa nie mogło ustalić statusu niewielkiej działki, znajdującej na terenie terminalu. Dopiero zawarta jesienią ubiegłego roku umowa dzierżawy z Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście otworzyła drogę do ukończenia inwestycji. W międzyczasie zmienił się także właściciel spółki, którym zostały niemieckie koleje Deutsche Bahn. Zyskała ona też nową nazwę – DB Port Szczecin. Nowy udziałowiec zadeklarował inwestycje w terminal na poziomie 50 mln zł i włączenie go do morsko-kolejowego węzła łączącego północną i południową Europę – czytamy w „Kurierze Szczecińskim”.

- Terminal rozpocznie pracę w okresie wakacyjnym. Wspólnie z Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA kończymy już tę inwestycję – zapowiada Mark Nauwelaers, prezes spółki DB Port Szczecin.
Link do wypowiedziLink
Przemysław Cieślik

Przemysław Cieślik Inżynier budownictwa
- branża kolejowa

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

Państwo dopłaci do Deutsche Bahn Intercity?

Resort infrastruktury planuje podpisać umowę z PKP InterCity, na mocy której państwo przez 15 lat może dopłacać spółce do biletów na superszybkie połączenia. Wobec planowanej prywatyzacji państwowego przewoźnika pasażerskiego oznacza to, że pieniądze podatników zasilą budżet nowego właściciela przewoźnika – pisze „Gazeta Finansowa”.
Link do wypowiedziLink
Przemysław Cieślik

Przemysław Cieślik Inżynier budownictwa
- branża kolejowa

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

DB kupi Arrivę?

Niemieckie koleje państwowe rozważają możliwość przejęcia brytyjskiej firmy transportowej Arriva. Transakcja może być warta nawet 2 mld euro - podaje niemiecki "Die Zeit".
Link do wypowiedziLink
Marcin G.

Marcin G. Infrastructure
Administrator

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

Będzie tak jak w Czechach. Tam zdaje się, że rynku zaczynają powoli dominować koleje austriackie.
Link do wypowiedziLink
Rafał Z.

Rafał Z. projektant torów
kolejowych

Temat: DB - gdzie ma już macki ?

Marcin Gwis:
Będzie tak jak w Czechach. Tam zdaje się, że rynku zaczynają powoli dominować koleje austriackie.

Rok 2020:
Osiem lat temu ostatni bastion komunizmu umarł zniszczony przez dyrektorów regionalnych i naczelników widzących tylko swoje drobne interesiki i usilnie wzbraniających się przed spojrzeniem w przyszłość sięgającą poza ich kadencję. Stało się nieuniknione. Konającego kolosa dobiły Przewozy Regionalne wprowadzając estetyczne wagony z czystymi łazienkami i bieżącą wodą. Czarę goryczy przepełniły punktualnie przyjeżdżające pociągi Inter Regio. Co prawda było słychać pojedyncze głosy w PKP, żeby realnie ocenić czas przejazdu pociągu, a nie wypisywać bzdurne rozkłady wg pomiarów sprzed 15 lat kiedy jeszcze tory były w dobrym stanie i można było jeździć szybciej. Kontrolę nad modernizacją starych szlaków i budową nowych linii wysokich prędkości przejęły specjalnie w tym celu utworzone komórki polskich specjalistów i unijnych komisarzy dbających o jakość, skuteczność i tempo realizacji inwestycji. Nagle okazało się, że można szybciej i nie trzeba tylu decydentów.
Udało nam się wtedy uniknąć sytuacji wynikłej w Czechach, gdzie państwo musi dokładać przewoźnikowi austriackiemu przez co zyski wypływają za granicę.
W przypadku Polski na szczęście pojawił się trzeźwo myślący przewoźnik Przewozy Regionalne, który odpowiedzialnie przejął kontrolę na terenie całego kraju dzięki czemu dotacje rządowe wspierają rodzimą firmę, która od 5 lat samodzielnie kontroluje również rynki Rumunii, Ukrainy, Łotwy i Białorusi.

Wiem, że to brzmi jak bajka ale przyjemnie jest pomarzyć :)
Pozdrawiam

PS
Może kogoś jeszcze poniesie wyobraźnia?
Link do wypowiedziLink
« Wróć do tematów
Odpowiedz

Podobne tematy


Następna dyskusja:

Gdzie mozna ustalic cene za...




Wyślij zaproszenie do
Anuluj