Temat: Rosjanie przekazali nam zapis rozmów z lotu Tu-154 z 9...
Jerzy N.:
Powstała ciekawa hipoteza...
A jeszcze ciekawsze są komentarze podpisane nickiem "Libra". Zadziwia mnie Wasza fascynacja teoriami osób, które nie mają ani wystarczającej wiedzy, ani doświadczenia do tego, by wypowiadać się na pewne tematy :)
Pani M zadaje na swym blogu dramatyczne pytanie "Co oznacza cyfra “0”. Czy lot oblotowy o nr PLF 1-2-0-1 oznacza, ze na pokladzie byl general Blasik a jeśli nie to co oznacza cyfra "0"!??", a Ty na tej podstawie udział Błasika w locie technicznym podajesz w swoim poście jako fakt! :))) Fantastyczna implikacja! :))
Tymczasem rzeczywistość jest prosta i szara: "Oznaczenie PLF 1-2-0-1 nie pasuje do żadnego standardowego oznaczenia lotu. Stąd zawiera błąd. Prawdopodobnie błędna jest cyfra 2 a nie 0." Ja dodam, że oblot odbył się 6 kwietnia 2010 r. samolotem TU154 M o oznaczeniu PLF 121 około godziny 11, błędna cyfra to "0" (czyli wasz Błasik :)))
Naprawdę gratuluję - rzetelności, wiarygodnych źródeł wiedzy i logicznego wnioskowania :)))
Fragmenty wypowiedzi wspomnianego "Libry":
"Dla potrzeb wykonani oblotu technicznego przed wykonaniem lotu z Prezydentem lub Premierem, czasami używa się innych znaków np PLF121 lub PLF122. Oblotu technicznego nie wykonuje się na trasie lotu przyszłego, jest to niemożliwe z powodów oczywistych gdyż każdy taki lot musiał by mieć zgodę dyplomatyczną, a tego się nie robi. Lot techniczny trwa tak długo jak wymagają tego procedury kontrolne, również z lądowanie i ponownym startem. Na oblot techniczny nie jest wymagany taki sam plan lotu jak na lot z pasażerem. Oblot mógł być wykonany 6 kwietnia, a po lądowaniu samolot został zaplombowany w hangarze do dnia wylotu".
To też niezłe (z twojego posta): "Lotnisko w Witebsku 9 kwietnia było czynne, a 10 kwietnia było nieczynne, więc taka odpowiedź mogła paść tylko 9 kwietnia."
Genialne! To faktycznie jedyne możliwe wytłumaczenie :)
Libra:
"Plan lotu na lot PLF101 został wysłany 9 kwiecień 2010 o godz. 11.47 z datą jego wykonania na dzień 10 kwiecień 2010. Start zaplanowano na godz. 05.00. Typ samolotu Tu-154/M. Status lotu HEAD. Lotnisk lądowania Smoleńsk. Lotniska zapasowe Mińsk i Witebsk. Zgoda dyplomatyczna Białorusi SAC248 z dnia 22 marca 2010 oraz zgoda dyplomatyczna Rosji 176CD/10/SAC972 z dnia 2 kwietnia 2010. W planie lotu jest pomyłka w punkcie przelotowym ale to nie ma znaczenia. Nie ma to znaczenie z tego powodu, że jak wszędzie siedzą ludzie aby prostowali błędy innych. Ten oczywisty błąd jednego człowieka został poprawiony przez innego człowieka w elektronicznie rozsyłanym planie lotu zawierającym prawidłowe nazwy punktów przelotowych."
Najwyraźniej w planie uwzględniono nieczynne lotnisko. Tylko o czym to świadczy?
Dodam jeszcze, że Tusk i J. Kaczyński 10 kwietnia wylądowali właśnie w Witebsku.
I tak z jednego błędu i góry niewiedzy powstała nowa, fantastyczna teoria :))) Jeszcze raz apeluję - słuchajcie ludzi, którzy są w swej dziedzinie fachowcami, a nie znudzonych gospodyń domowych w typie pani M. A najlepiej idźcie na spacer, będzie więcej pożytku.
Zainteresowanym faktami, a nie mitami polecam forum na
http://lotnictwo.net.pl/
пропозиції роботи
