Temat: WR450F - odblokowanie

Witam,

W zeszlym tygodniu zakupilem nowa WRke ( rok prod 2009 ). Kupilem wersje z homologacja, bo chce tez od czasu do czasu legalnie smigac po czarnym. Przejechalem moze 80 km wiec nie duzo. Mam pare pytan.

Przerazila mnie niska moc i moment. Zdaje sobie sprawe ze ta wersja aby przejsc homologacje jest na maxa przyduszona. Ale czuje sie jak na 125tce i to 4takcie czyli bardzo cienko ciagnie. Udalo mi sie ledwo ledwo przekroczyc predkosc 100 km/h. Nie mam zbyt duzego pola do porównan, ale w zeszlym sezonie zakupilem CRF250R i honda w porownaniu do tej Yamaszki to istny diabel - mam wrazenie ze jest ze 4 x zrywniejsza. Pojezdze na takiej do 400-500km i smigam do serwisu na przeglad po dotarciu. Chcialem od razu ja odblokowac. Nie jestem jakims dzikiem i umiejetnosci mam male bo to moj pierwszy prawdziwy sezon na enduro ale krew czlowieka zalewa jak taki motocykl jezdzi jak 50cm skuter.

I teraz pytanie co dokladnie moge zrobic zeby WRka zblizyla sie do YZF osiagami.

- Wiem ze mam rolgaz zblokowany i teraz tak naprawde na kazdym biegu moge odkrecic tylko do polowy. czy to jest ten AIS removal ??

- zwiekszenie otworu w airboxie. zabezpieczenie tego pozniej jakos przed kurzem

- odlączenie szarego kabla

- zmiana wydechu, aktualnie mam cos strasznego z wielka banka przy kolanku kolektora i z pewnoscia nie jest to megabomb ;) ( dostalem drugi bez homologacji przy zakupie wiec narazie z braku funduszy pewnie zaloze ten )

- rozumiem ze jak to wszystko zrobie to trzeba bedzie dostroic gaznik do nowych warunków.

jak cos pominalem to dajcie znac, sam dopiero wdrazam sie w tematy yamahy.

Jak jest u was w praktce z serwisowaniem. Jak czesto zmieniacie olej/filtr, sprawdzacie zawory itp.

z gory dzieki
Krzemien

Temat: WR450F - odblokowanie

Ja kupując nową WR'kę dostałem pytanie czy kit homolog. mają w serwisie ściągnąć. Pozbyłem się więc kit'u, "bańkę" dostałem w prezencie, do tego dodatkowe napędy, etc. Gaźnik był strojony na pierwszym przeglądzie, bo reakcja na gaz był z opóźnieniem. Dziwne, że ktoś Ci tego nie zaproponował? Gdzie kupowałeś? Ja via Yamaha Polska. Co do serwisowania to pilnuję zmian oleju co 1.000 km razem z filtrem. Filtr powietrza zmieniłem na Twinair i raz na kwartał go piorę, ale kontroluję dość często. Co do prędkości to po co Ci w terenie więcej niż 100 km/h??????? Pytanie na serio. Druga rzecz to pamiętaj o zębatkach, albo latasz 120, ale słabsza moc na kole, albo moc na kole duża, a prędkość max 100. Podobnie jak Ty amatorem jestem, wcześniej 2 sezony na WR250R i w porównaniu do Niej mocy mam sporo więcej, wystarczająco, by mieć respekt w manetce gazu ;)

Temat: WR450F - odblokowanie

Kupilem w Poland Position, doradzali mi zebym nie zdjemowal blokady od razu tylko przy pierwszym przegladzie, zeby sie spokojniej dotarl silnik. Zrobilem prawie 600 km i w sobote pewnie zawioze do serwisu.
100km/h na szutrowych drogach to bez problemu robisz. czasami tez dojezdzam po asfalcie a tam 90-100 to juz za malo. Jakie ty masz zebatki zalozone ?

Temat: WR450F - odblokowanie

Ja na kole mam 50'tkę. Przy zakupie dostałem jeszcze 47 - czyli mniejsza moc na kole i większa prędkość. Co do prędkości to max ca 124 km/h wg licznika i kilka km mniej wg GPS'a.
Trochę przestrzegam przed 100 na szutrze... spróbuj awaryjnego hamowania przy tej prędkości... ja już kilka razy musiałem awaryjnie lecieć w krzaki (uff omijając drzewa) bo to mi grzybiarz wyjechał, to sarny wyskoczyły, a to traktor ze ścinką...
Tak czy siak dla mnie zestawienie jest ok., większość 3-4, chyba że tor wówczas 2-3, a 5'ty bieg rzadko zapinam może tylko na "leśnych autostradach" w Nadnoteckiej. A jak tam spalanie? Ja przez pierwsze 2.000 km ca 6 litrów na 100, teraz częściej z synem dłuższe ścieżki robimy to trochę spadło do 4.5-5 l.