Temat: silniki HDi - przebiegi

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

TOMASZ WYSOCKI:
pytanie przede wszystkim do posiadaczy aut z silnikiem HDi 1,6 i 2,0.
jak się sprawują po przebiegu rzędu 150-200k km.?

niby wiem, że najważniejszy jest stan techniczny auta niż cyferki na liczniku i rocznik, ale jednak jakaś bariera psychologiczna istnieje jeżeli jest możliwość zakupu ładnego samochodu z takim przebiegiem.

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

TOMASZ WYSOCKI:
pytanie przede wszystkim do posiadaczy aut z silnikiem HDi 1,6 i 2,0.
jak się sprawują po przebiegu rzędu 150-200k km.?

niby wiem, że najważniejszy jest stan techniczny auta niż cyferki na liczniku i rocznik, ale jednak jakaś bariera psychologiczna istnieje jeżeli jest możliwość zakupu ładnego samochodu z takim przebiegiem.

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

TOMASZ WYSOCKI:
o tym, że HDi wymaga dobrego paliwa faktycznie słyszę od każdego użytkownika. nieszczęsne (?) pompowtryskiwacze.

miałem okazję kupić naprawdę zadbane dwu-trzy letnie auta z silnikiem HDi (307, C4), importowane, tylko przebieg rzędu 150-170k km.

niby wygląda to ładnie tylko szukam argumentów do przełamania bariery psychologicznej dużego przebiegu.

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

TOMASZ WYSOCKI:
o tym, że HDi wymaga dobrego paliwa faktycznie słyszę od każdego użytkownika. nieszczęsne (?) pompowtryskiwacze.

miałem okazję kupić naprawdę zadbane dwu-trzy letnie auta z silnikiem HDi (307, C4), importowane, tylko przebieg rzędu 150-170k km.

niby wygląda to ładnie tylko szukam argumentów do przełamania bariery psychologicznej dużego przebiegu.

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

Maciej K.:

TOMASZ WYSOCKI:
o tym, że HDi wymaga dobrego paliwa faktycznie słyszę od każdego użytkownika. nieszczęsne (?) pompowtryskiwacze.

miałem okazję kupić naprawdę zadbane dwu-trzy letnie auta z silnikiem HDi (307, C4), importowane, tylko przebieg rzędu 150-170k km.

niby wygląda to ładnie tylko szukam argumentów do przełamania bariery psychologicznej dużego przebiegu.

Moim zdaniem warto się zastanowić nad takim autem (o ile faktycznie jest zadbane) - jeśli auta są importowane to z pewnością jeździły na lepszym paliwie (pewnie nawet lepszym niż nasze paliwa premium), jeździły też po lepszych drogach (nie mają zawieszenia do wymiany) a poza tym zapewne jeździły w trasie (jazda w trasie jest dla silnika znacznie lepsza niż krótkie przebiegi po mieście). Tak czy inaczej przed zakupem należy gruntownie sprawdzić samochód a w przypadku zakupu - cieszyć się z nowego nabytku :) Ludzie straszą wymianami turbin czy innych drogich elementów (HDi nie mają pompowtryskiwaczy!!!) ale aby je zajeździć to musiałbyś mieć albo wyjątkowego pecha albo pusto w głowie. Najczęściej jednak to naciąganie serwisu, bo przecież najłatwiej klienta skasować 6tys. za turbinę, podczas gdy wymiany wymaga jedynie czujnik za 150zł albo wężyk za 50zł (warto poczytać różne historie na forach typu http://peugeot-klub.pl). O ile nie lejesz do baku oleju rzepakowego albo mazutu tylko dobre paliwo i dbasz o turbinę to przebiegi rzędu 300-400tys. są spokojnie do osiągnięcia.

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

Anna Szymkiewicz:

Maciej K.:

TOMASZ WYSOCKI:
o tym, że HDi wymaga dobrego paliwa faktycznie słyszę od każdego użytkownika. nieszczęsne (?) pompowtryskiwacze.

miałem okazję kupić naprawdę zadbane dwu-trzy letnie auta z silnikiem HDi (307, C4), importowane, tylko przebieg rzędu 150-170k km.

niby wygląda to ładnie tylko szukam argumentów do przełamania bariery psychologicznej dużego przebiegu.

Moim zdaniem warto się zastanowić nad takim autem (o ile faktycznie jest zadbane) - jeśli auta są importowane to z pewnością jeździły na lepszym paliwie (pewnie nawet lepszym niż nasze paliwa premium), jeździły też po lepszych drogach (nie mają zawieszenia do wymiany) a poza tym zapewne jeździły w trasie (jazda w trasie jest dla silnika znacznie lepsza niż krótkie przebiegi po mieście). Tak czy inaczej przed zakupem należy gruntownie sprawdzić samochód a w przypadku zakupu - cieszyć się z nowego nabytku :) Ludzie straszą wymianami turbin czy innych drogich elementów (HDi nie mają pompowtryskiwaczy!!!) ale aby je zajeździć to musiałbyś mieć albo wyjątkowego pecha albo pusto w głowie. Najczęściej jednak to naciąganie serwisu, bo przecież najłatwiej klienta skasować 6tys. za turbinę, podczas gdy wymiany wymaga jedynie czujnik za 150zł albo wężyk za 50zł (warto poczytać różne historie na forach typu http://peugeot-klub.pl). O ile nie lejesz do baku oleju rzepakowego albo mazutu tylko dobre paliwo i dbasz o turbinę to przebiegi rzędu 300-400tys. są spokojnie do osiągnięcia.

no to widocznie miałeś szczęście do samochodów, ale czasami nie jest tak różowo z silnikami. I skąd stwierdzenie, że HDi nie mają pompowtrysków! Bo wydawało mi się, że zakład mechaniczny kazał mi zakupić takowe do wymiany w silniku 2.0 HDi.

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

Anna Szymkiewicz:
Niestety to ja miałam rację w sprawie tej awarii* nawet wtryskiwacze elektroniczne się psują*a zakład nie jest kiepski*tak się składa, że mam się kogo poradzić w sprawach mechanicznych* zdania: ,,tak to jest, jak kobieta'' nie skomentuję*)

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

Maciej K.:

Anna Szymkiewicz:
Niestety to ja miałam rację w sprawie tej awarii* nawet wtryskiwacze elektroniczne się psują*a zakład nie jest kiepski*tak się składa, że mam się kogo poradzić w sprawach mechanicznych* zdania: ,,tak to jest, jak kobieta'' nie skomentuję*)

Niestety, nie mogłaś mieć racji w sprawie części do wymiany. Zauważ też, że nigdzie nie napisałem, iż wtryskiwacze nie mogą się zepsuć. Owszem, mogą się i zepsuć i zapchać (jak ktoś tankuje kiepskie paliwo). Wredny stałem się wtedy, gdy napisałaś, że HDi ma pompowtryskiwacze :D Rozumiem, że dla Ciebie nie ma znaczenia czy liczysz na abakusie czy na kalkulatorze i być może tego nie dostrzegasz ale między nimi jest pewna subtelna różnica, o której warto wiedzieć :)

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

Robert R.:
Warto te 150 - 200 k KM potwierdzić, choćby w fakturach naprawy lub po podaniu kodu VIN w stacjach obsługi. Silniki (liczniki) często są cofane do wartości mniej więcej z katalogów DECRA.
Tymbardziej, jeżeli silnik był należycie traktowany (dobre paliwo, regularne wymiany oleju, niegaszenie na chodzącej turbinie) przebieg w granicach 400 000 KM nie powinien być dla nich problemem (mówię o silniku 2,0 HDI PSA).

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

Robert R.:
Aniu, Maćku Wasze spory zajmują 70 % całego tematu. Teraz nie wnoszą już nic do rzeczy, a już napewno nie odpowiadają na pytanie zadane przez założyciela wątku.
Proszę przenieście spory na PW lub wymieńcie się numerami telefonów i dokończycie.

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

Link do wypowiedzi

Temat: silniki HDi - przebiegi

Marcin Kowalczyk:
Na PKP jeden z klubowiczy ma dostep do infotec'a i sprawdza baze gwarancyjna... Jakies 80% aut ktore sa sprawdzane stan licznika dzis ma nizszy dzis niz mialo 2-3 lata temu.

Link do wypowiedzi