Damian S. Bazinga!
Przemysław
Lisek
Trener i konsultant
zarządzania
projektami
Damian S. Bazinga!
Przemysław Lisek:
No właśnie. A co, jak ktoś kupił diesla w cenie benzyny?
Poza tym ropa jest nadal prawie o złotówkę tańsza od benzyny.
Oczywiście - muszę uwzględnić dolewki oleju, czego przy benzynie nie miałem.
Za to kultura jazdy - nie do podrobienia. I o tym autor artykułu jakoś zapomniał.
konto usunięte
Przemysław
Lisek
Trener i konsultant
zarządzania
projektami
Kosma S.:O silniku pisałem a nie o paliwie ;)
Przemysław Lisek:
No właśnie. A co, jak ktoś kupił diesla w cenie benzyny?
No?
Przemysław
Lisek
Trener i konsultant
zarządzania
projektami
Filip Cegłowski:
Kultura jazdy? Chyba w sensie przyspieszeń z dolnych obrotów? Bo praca diesla pomimo common rail, to w małych silnikach wciaż nie powala.Ja mam 2,0 może stąd takie wrażenie ;)
Robert
K.
Specjalista ds.
HelpDesk i
E-Commerce
konto usunięte
Przemysław Lisek:
Filip Cegłowski:Ja mam 2,0 może stąd takie wrażenie ;)
Kultura jazdy? Chyba w sensie przyspieszeń z dolnych obrotów? Bo praca diesla pomimo common rail, to w małych silnikach wciaż nie powala.
Przemysław
Lisek
Trener i konsultant
zarządzania
projektami
Robert Kasprzak:JA nie wiem o czym piszecie. Jaki klekot?
nie licząc klekotu, który jest strasznie uciążliwy,
Arkadiusz Piotr Z. sticky business
Arkadiusz Piotr Z. sticky business
Filip Cegłowski:nieprawda, kolego, nieprawda... bo na ogół 2 litrowy diesel to turbo. lepiej jedzie diesel, a co do kultury pracy.. no cóż, benzyna.. tdi na szarym końcu, ale to zabytek. do silników hdi czy jtd trudno się przyczepiśc w kwestii kultury pracy.
Przemysław Lisek:
Filip Cegłowski:Ja mam 2,0 może stąd takie wrażenie ;)
Kultura jazdy? Chyba w sensie przyspieszeń z dolnych obrotów? Bo praca diesla pomimo common rail, to w małych silnikach wciaż nie powala.
2,0 to wciąż mały silnik. Jak porównasz do 2,0 benzynowego to benzynowy będzie przyjemniej brzmiał, będzie cichszy i będzie się ładniej wkręcał.
Ładnie brzmią silniki diesla od 6 cylidnrów w górę. Wtedy rzeczywiscie ta kultura pracy jest porównywalna z benzyną.
Robert
K.
Specjalista ds.
HelpDesk i
E-Commerce
Przemysław Lisek:
Robert Kasprzak:JA nie wiem o czym piszecie. Jaki klekot?
nie licząc klekotu, który jest strasznie uciążliwy,
konto usunięte
konto usunięte
konto usunięte
Paweł
Z.
zdobywam świata
szczyt
konto usunięte
Arkadiusz Piotr Z.:
Filip Cegłowski:nieprawda, kolego, nieprawda... bo na ogół 2 litrowy diesel to turbo. lepiej jedzie diesel, a co do kultury pracy.. no cóż, benzyna.. tdi na szarym końcu, ale to zabytek. do silników hdi czy jtd trudno się przyczepiśc w kwestii kultury pracy.
Przemysław Lisek:
Filip Cegłowski:Ja mam 2,0 może stąd takie wrażenie ;)
Kultura jazdy? Chyba w sensie przyspieszeń z dolnych obrotów? Bo praca diesla pomimo common rail, to w małych silnikach wciaż nie powala.
2,0 to wciąż mały silnik. Jak porównasz do 2,0 benzynowego to benzynowy będzie przyjemniej brzmiał, będzie cichszy i będzie się ładniej wkręcał.
Ładnie brzmią silniki diesla od 6 cylidnrów w górę. Wtedy rzeczywiscie ta kultura pracy jest porównywalna z benzyną.
Robert
K.
Specjalista ds.
HelpDesk i
E-Commerce
Paweł Z.:
Ale zupełnie inną sytuację mamy podczas zakupu używanego, gdzie często różnica w cenie jest zdecydowanie mniejsza bądź nie występuje.
Marcin
T.
Dyrektor
Zarządzający,
Reich-cK Sp. z o.o.,
dr n. ekon.
Filip Cegłowski:
Wszystkie auta z grupy VAG są zdecydowanie większymi klekotami, gdyż używają pompowtryskiwaczy, które mają znacznie niższą kulturę pracy niż system common rail.
Jednak nawet common rail w silnikach 4-ro cylidrowych także klekocze, jednak ciszej niż VAG-i.
konto usunięte
Marcin T.:
Filip Cegłowski:
Wszystkie auta z grupy VAG są zdecydowanie większymi klekotami, gdyż używają pompowtryskiwaczy, które mają znacznie niższą kulturę pracy niż system common rail.
Jednak nawet common rail w silnikach 4-ro cylidrowych także klekocze, jednak ciszej niż VAG-i.
Masz coś stare dane...
Następna dyskusja:
пропозиції роботи
