Temat: Diesel zasilany LPG/CNG
Podawanie gazu do powietrza dolotowego to
drobna przeróbka za grube pieniądze dająca realnie 15% oszczędności na paliwie.
Prawdziwa zmiana to podanie ciekłego LPG na szynę zasilania wtryskiwaczy (commonrail)
lub pompowtryskiwaczy w ilości 70-80% ciekłego gazu i 10-20 oleju.
Wtedy silnik będzie pracował na prawdę ekonomicznie (ok. 40% taniej) bez zmian
we wtryskiwaczach i jednostce sterującej.
Wyzwaniem technicznym jest podanie do szyny zasilającej ciekłego gazu w odpowiednich
proporcjach (tak aby nie było za mało oleju do smarowania wtryskiwaczy i nie było go za
dużo, bo jest drogi) w całym zakresie obrotów i obciążeń silnika.