Temat: SWOT

Moja kolezanka jest na etapie rozmów o ewentualna promocję Zakopanego i regionu. Ja tez jestem z oczywistych powodów ciekaw Waszych opinii. Proszę Was o takie 50% analizy SWOT drugie 50 samemu :)Sławek K. edytował(a) ten post dnia 17.04.10 o godzinie 12:52

Temat: SWOT

Aby nie mieszać pytania podobne a jednak inne
1 Dlaczego nie/lubimy Zakopane ?- tu uczucia
2 Zalety/wady miasta.- tu infrastruktura

Temat: SWOT

Zalety - oczywiste: góry, knajpy, niepowtarzalna atmosfera, kultura i wspaniała historia, która stworzyła legendę tego miejsca.

Wady: przede wszystkim krótkowzroczność władz miejskich, myślenie w kategoriach dnia dzisiejszego.

Nie mogę się nadziwić, że w tak bogatym mieście od 20 lat nie powstała żadna znacząca inwestycja miejska. Weźmy taką sieć dróg - miasto się rozrosło, a sieć drogowa została z etapu, kiedy Zakopane było wsią. Na początku lat dziewięćdziesiątych należało o tym pomyśleć, zaprojektować nowe drogi, zarezerwować miejsce na nie w planie zagospodarowania przestrzennego, wykupywać grunty, przygotowywać inwestycje i teraz już byśmy byli po kłopocie.

Załóżmy, że chcemy pojechać z górnego Zakopanego (rejon skoczni) w okolice Doliny Strążyskiej, które obecnie bardzo się zurbanizowały. Musimy najpierw zjechać na sam dół niemal pod Gubałówkę, bo bezpośredniej drogi nie ma. Zaś na Żywczańskim główna ulica tego już dość pokaźnego osiedla jest wąska jak droga wiejska, nowe osiedla rozrastają się na dziko, a nikt nie pomyśli, by zrobić sieci ulic osiedlowych, takich jak chociażby na Pardałówce.

Już dawno trzeba było pomyśleć o przedłużeniu ul. Bronisława Czecha, tunelem pod Lasem Białego w stronę Żywczańskiego i dalej w stronę Małej Łąki, tworząc w ten sposób oś komunikacyjną dla górnej części miasta. Teraz już na to nie ma miejsca.

Kolejna sprawa, o której już dawno należało pomyśleć, to coś w rodzaju kolejki z dworca do Kuźnic. Jeszcze dwadzieścia lat temu zabudowa była na tyle rzadka, że przy niewielu wyburzeniach dałoby się to odpowiednio zaplanować, zarezerwować teren, w razie konieczności część kolejki poprowadzić w płytkim tunelu. Teraz - nie da rady.

Podobne zaniedbanie - brak pomysłu na okiełznanie urbanizacji dolnej części miasta, od Poronina do Chramcówek, wzdłuż Zakopianki. Nagle okazuje się, że nie da się zrobić dwupasmówki, bo wzdłuż drogi stoją domy. A nie dało się 20 lat temu odpowiednio sformułować planu zagospodarowania przestrzennego i zarezerwować pas wzdłuż drogi na drugą nitkę? A co z systemem parkingów przy wjeździe do miasta i komunikacją miejską (Park and Ride)? Z przedłużeniem torów kolejowych do Kościeliska, Doliny Kościeliskiej i dalej na Orawę, częściowo w tunelu? To chyba jedyny sposób na odciążenie Kotliny Zakopiańskiej od samochodów, w których wkrótce to miasto i jego okolice się uduszą. Również - zaplanowanie tego dwadzieścia lat temu i zarezerwowanie terenu sprawiłoby, że dzisiaj bylibyśmy bliscy realizacji tej kolejki i stworzenia czegoś na kształt słowackiej tatrzańskiej elektryczki. Teraz jest już na to za późno, bo wszystkie miejsca, nadające się na ułożenie torów, są już zabudowane.

A najgorsze jest to, że nie jesteśmy mądrzy po szkodzie i nadal nie dostrzegamy potrzeby jakichś systemowych rozwiązań komunikacyjnych dla Zakopanego i okolic. Nadal opieramy się o sieć wąskich wiejskich uliczek rodem z XIX wieku i przyzwalamy na to, by zabudować wszystkie miejsca, gdzie mogłyby powstać nowe uliczki osiedlowe. Jedynym chlubnym wyjątkiem, który pokazuje, jak powinna wyglądać urbanizacja, jest rejon Pardałówki, gdzie nie buduje się domów jak popadnie, ale najpierw tworzy się szachownicę nowych ulic dla nowego osiedla.

Temat: SWOT

Jakub Łoginow:

Najbardziej do mnie przemawia i co najważniejsze jest nadal do zrealizowania siec parkingów park&ride. Widzę ze masz dosć spójną i przemyślaną koncepcję.
P.S
Przepraszam za brak telefonu , mam urwanie głowy, odezwę się

Temat: SWOT

Chciałabym poznać wyniki tego badania: http://www.magnetyzmmiast.eu/