Temat: Po co budować porządne drogi skoro można ograniczyć...
Polska to wyjatkowy kraj. Kopiuja pomysly z zachodu ale zapominaja, ze do niektorych pomyslow potrzebna jest odpowiednia infrastruktura.
To bezpieczna prędkość dla rowerzystów
Aha, czyli jak samochod jedzie 30kmph to nie jest w stanie nic zrobic rowerzyscie.
przy ulicach z takim ograniczeniem nie trzeba budować dróg rowerowych
Jak sie nie chce budowac sciezek, to wprowadzmy ograniczenie. Problem w tym, ze na zachodzie wprowadzaja ograniczenia i buduja sciezki.
W samym Berlinie strefy tempo 30 obejmują 80 proc. ulic. Tylko na dużych arteriach można poruszać się z większą prędkością.
Tyle, ze w Berlinie jest swietna komunikacja dzieki U-bahn'om i S-bahn'om. Strefy 30 sa na pobocznych drogach gdzie ruch jest bardzo maly badz ograniczony a na glownych drogach sa sciezki.
Są jednak sposoby na tych, którzy nie chcą przestrzegać ograniczenia prędkości. - To szereg rozwiązań inżynieryjnych sprawdzonych w Niemczech i Holandii, np. lokalne zwężenia, zmiana geometrii jezdni, progi spowalniające
Na zachodzie w tych strefach jedzie 1km a reszte drogami szybkiego ruchu. W Polsce byloby odwrotnie. Wiekszosc trasy po progach zwalniajacych.
Warto od razu iść za ciosem i dopuszczać ruch rowerowy pod prąd na jednokierunkowych ulicach. Tam wypadki prawie się nie zdarzają, bo rowerzysta i kierowca mają kontakt wzrokowy. A to wielkie ułatwienie dla rowerzystów - dodaje. Na razie nie wiadomo, czy urzędnicy zdecydują się również na takie rozwiązania.
Jak dopuszcza sie parkowanie na ulicy po lewej stronie to nie ma jak wprowadzic kontrapasow.
Po rozpoczęciu uspokajania ruchu możemy przeprowadzić kampanię informacyjną wspólnie z organizacjami rowerowymi.
bez komentarza...
Jak dla mnie caly ten cyrk pogorszy poruszanie sie rowerzystom.
Czarek M. edytował(a) ten post dnia 20.05.10 o godzinie 09:46
пропозиції роботи
