Damian S. Bazinga!
Łukasz
Sokołowski
Project-based
Supplier Quality
Engineer / Assurance
konto usunięte
Łukasz Sokołowski:
Muszę przyznać, że zdarza mi się nie zauważyć rowerzystów. Bo są nieoświetleni, a jak nie widać świateł, to znaczy, że nic nie jedzie. Za to łatwiej ocenić odległość i podjąć decyzję o wyprzedzaniu w trasie.
konto usunięte
Krzysztof B. instruktor
Łukasz Sokołowski:Gratuluję rozumowania. Czy tak samo nie widzisz dziur, pachołków czy barierek bo one nie świecą więc droga pusta? A jak ktoś zostawi samochód na jezdni to też jest niewidoczny?
Muszę przyznać, że zdarza mi się nie zauważyć rowerzystów. Bo są nieoświetleni, a jak nie widać świateł, to znaczy, że nic nie jedzie.
Za to łatwiej ocenić odległość i podjąć decyzję o wyprzedzaniu w trasie.A to ciekawe. Światła maskują samochód bo nie widać bryły. A jak nie widać bryły to nie można jednoznacznie ocenić w jakiej odległości się znajduje i z jaka prędkością jedzie. Szczególnie, że każdy samochód powoduje inne odczucia wzrokowe.Krzysztof B. edytował(a) ten post dnia 26.10.12 o godzinie 10:13
Damian S. Bazinga!
Łukasz Sokołowski:
Muszę przyznać, że zdarza mi się nie zauważyć rowerzystów. Bo są nieoświetleni, a jak nie widać świateł, to znaczy, że nic nie jedzie. Za to łatwiej ocenić odległość i podjąć decyzję o wyprzedzaniu w trasie.
Przemysław
Lisek
Trener i konsultant
zarządzania
projektami
Krzysztof B.:Właśnie podałeś długą listę powodów, dla których należy jak najszybciej znieść obowiązek jazdy na światłach. Nasze mózgi szybko się nauczyły - jak coś nie świeci to tego nie ma.
Gratuluję rozumowania. Czy tak samo nie widzisz dziur, pachołków czy barierek bo one nie świecą więc droga pusta? A jak ktoś zostawi samochód na jezdni to też jest niewidoczny?
Zdarza Ci się nie widzieć obiektów nieoświetlonych bo one po prostu giną w światłach innych samochodów a dodatkowo sam fakt, że 99% pojazdów świeci powoduje, że kierowca zwraca uwagę na światła a nie na obiekty. Dzięki temu piesi również mogą się czuć mniej bezpiecznie. Bo mogą zostać niezauważeni bo nie świecą.
konto usunięte
Kosma S.:
Bez świateł byłoby na drogach bezpieczniej bo kierowcy rzadziej podejmowaliby decyzję o wyprzedzaniu dokładnie jak wtedy kiedy pada deszcz, jest mgła czy pada śnieg. Poczucie zagrożenia poprawia bezpieczeństwo, nigdy na odwrót. Osobiście bez świateł, szczególnie na początku, czułbym dyskomfort. Jednakże jestem przekonany, że po czasie nawet "kratki" nauczyłyby się ponownie jeździć, może nie od razu ale po roku czy dwóch i wszystko wróciłoby do normy, a kierowcy zaczęliby myśleć zamiast zero-jedynkowo podejmować decyzję o wyprzedzaniu.
Damian S. Bazinga!
Piotr L.:>
Pardon za ostre stwierdzenie, ale dawno nie czytałem takiego bełkotu.
Damian S. Bazinga!
Przemysław Lisek:
Właśnie podałeś długą listę powodów, dla których należy jak najszybciej znieść obowiązek jazdy na światłach. Nasze mózgi szybko się nauczyły - jak coś nie świeci to tego nie ma.
Łukasz
Sokołowski
Project-based
Supplier Quality
Engineer / Assurance
Krzysztof B.:
Gratuluję rozumowania. Czy tak samo nie widzisz dziur, pachołków czy barierek bo one nie świecą więc droga pusta? A jak ktoś zostawi samochód na jezdni to też jest niewidoczny?
konto usunięte
Piotr L.:
Pardon za ostre stwierdzenie, ale dawno nie czytałem takiego bełkotu. Poczucie zagrożenia POPRAWIA bezpieczeństwo ??? Brzmi jak mądrość z Korwina-Mikke.Może i ostre, ale za to jakie merytoryczne...
Krzysztof B. instruktor
Piotr L.:Dokładnie. To się nazywa kompensacja ryzyka.
Poczucie zagrożenia POPRAWIA bezpieczeństwo ??? Brzmi jak mądrość z Korwina-Mikke.
To w takim razie zlikwidujmy poduszki, ABS-y, EPS-y i inne - kierowcy bez nich będą czujni jak ważki ;)Nic by się nie zmieniło. Z jednej strony systemy potrafią zapobiec ale kierowca przez szybszą i pewniejszą jazdę to kompensuje.
A tak to wiadomo - mam poduszkę, a co mi tam, przywalę 100 km/h w drzewo, raz się żyje, jak szaleć to szaleć :)Beznadziejne wyolbrzymienie. Z poduszką kierowca pojedzie trochę szybciej lub trochę agresywniej niż bez.
W przeszłości mnóstwo ludzi uważało, że światła włącza się w nocy90% ludzi na świecie nadal tak uważa. I co najciekawsze. Światła mijania służą do oświetlania jezdni. W dzień jest to niepotrzebne.
Skutki były jakie były.No właśnie. Było bezpieczniej bo nie od dziś wiadomo, że jak pogoda jest gorsza to jeździmy ostrożniej. Kompensacja ryzyka znowu się kłania.
"W 2010 rokuPrzepis wprowadzono w 2007. Sprawdź statystyki.
Kosma S.:Dla jednośladów również. Może to ukróciłoby to wariactwo na ścigaczach.
Wręcz wprowadzić zakaz jazdy na światłach.
2) postawiony na pasie pojazd bez trójkąta i awaryjnych długo nie postoi nieniepokojony. Gdzieś czytałem, nie pomnę gdzie, że mniej więcej trzy minuty mija aż ktoś w bagażniku zaparkuje.Ja widzę setki tysięcy takich pojazdów. I jeszcze nikt nie wjeżdża w te samochody bo ich nie widzi.
Ryszard S. Wolny strzelec
Łukasz
Sokołowski
Project-based
Supplier Quality
Engineer / Assurance
Krzysztof B.:2) postawiony na pasie pojazd bez trójkąta i awaryjnych długo nie postoi nieniepokojony. Gdzieś czytałem, nie pomnę gdzie, że mniej więcej trzy minuty mija aż ktoś w bagażniku zaparkuje.Ja widzę setki tysięcy takich pojazdów. I jeszcze nikt nie wjeżdża w te samochody bo ich nie widzi.
Krzysztof B. instruktor
Ryszard S.:Nie wiem jak Pan to policzył.
Zacznijmy od zweryfikowania tej wartości wzrostu zużycia paliwa o 0,2l. Przyjęcie tej wielkości oznaczałoby, że na "wyprodukowanie" 1kW mocy silnika potrzeba 4-6l paliwa
Setki tysięcy? Na pasie, nie na poboczu?Tak. Wiele ulic to zwykłe parkingi.
Sam byłem świadkiem, jak w środku dnia, na trzypasmowej drodze wjazdowej do dużego miasta, jedno z aut zatrzymało się. Po trzydziestu sekundach - kolizja.Włączone światła nie mają i tak znaczenia bo mówimy chyba o tym samym kierunku jazdy. No chyba, że ktoś widzi pozycyjne z tyłu w dzień :)
Ryszard S. Wolny strzelec
Krzysztof B.:
Ryszard S.:Nie wiem jak Pan to policzył.
Zacznijmy od zweryfikowania tej wartości wzrostu zużycia paliwa o 0,2l. Przyjęcie tej wielkości oznaczałoby, że na "wyprodukowanie" 1kW mocy silnika potrzeba 4-6l paliwa
0,2l na 100km przy średniej 50km/h i potrzebnych 150W (mijania + pozycje + reszta) daje 0,2l na wyprodukowanie 300Wh. Ostatecznie jest to 1,5kWh z 1 litra.
Litr paliwa to 28MJ (przyjmujemy benzynę). Uwzględniając sprawność silnika i alternatora użyteczne mamy może 25% tej energii czyli 7MJ. Godzina to 3600sekund. Dzielimy i otrzymujemy 7000/3600kWh czyli 1,9kWh. Czyli się zgadza.
Krzysztof B. instruktor
Damian S. Bazinga!
Ryszard S.:>
Oni tam podają zużycie 0,2l na godzinę, a nie na 100km, czyli potrzeba 150Wh, czyli jest to 0,750 kWh z litra.
Czyli się nie zgadza.
Ryszard S. Wolny strzelec
Krzysztof B.:
To też zależy.
Następna dyskusja:
пропозиції роботи
