Daniel Stanisław Prieba

Jednostka budowana na terenie Stoczni CRIST S.A. w Gdyni dla norweskiego armatora. Statek typu “life fish carrier”. Głównym zadaniem jednostki będzie transport ryb i owoców morza dzięki specjalnie uzdatnianej wodzie (3 tys. m3). NB SC 75/2 pomieści dziesięcioosobową załogę oraz charakteryzuje się długością całkowitą 76,89 m i szerokością 15 m.

Dok Marco Polo (NB 56) wykonany na terenie stoczni Crist w roku 2017 dla francuskiej firmy Bouygues Travaux Publics. Jednostka ma za zadanie budować nowy ląd w księstwie Monako pod budowę apartamentowców, pormendy i parków. Gdzie jeszcze dzisiaj jest monakijska zatoka, już niedługo powstanie osiedle a to wszystko za sprawą m.in. doku Marco Polo.

Jednostka charakteryzuje się długością całkowitą wynoszącą 58,4 m oraz 51,28 m szerokości. W doku będą powstawać kesony betonowe o masie dochodzącej nawet do 10 tysięcy ton, które zostaną użyte przy budowie osiedla na powierzchni ok. 60 tys m kw.

Jednostka wybudowana w roku 2015 w polskiej stoczni Remontowa Shipbuilding dla norweskiego armatora Siem Offshore, który zaliczany jest do jednych z największych operatorów floty offshore na Morzu Północnym.

Siem Pride (B856/2) to jednostka typu PSV (Platform Supply Vessel, czyli zaopatrzeniowiec górnictwa morskiego) napędzana silnikiem zasilanym gazem LNG. Statek charakteryzuje się długością całkowitą wynoszącą 89,14 m oraz szerokością 18,99 m przy tonażu brutto 5321 oraz nośności 5071 ton. PSV B856/2 to również „Clean Design” czyli Jednostka ta, spełniająca najwyższe normy związane z ochroną środowiska i bezpieczeństwa żeglugi. Podstawowym zadaniem jednostki na Morzu Północnym jest zaopatrywanie morskich instalacji poszukiwawczo - wydobywczych w paliwo, niezbędne części zamienne, narzędzia, oprzyrządowanie, chemikalia, żywność i wodę pitną. W razie konieczności posłuży do transportu członków załogi obsługiwanych obiektów.

Landegode to jednostka wybudowana w roku 2012 dla armatora Torghatten Nord AS (jednego z największych operatorów promowych na norweskich wodach przybrzeżnych). Wybudowany prom na terenie stoczni Remontowa Shipbuilding SA z Gdańska charakteryzuje się ekologicznym napędem LNG (skroplony gaz ziemny).

Jednostka charakteryzuje się długością całkowitą wynoszącą 96 m i szerokości 17,3 m przy tonażu brutto 5695 oraz nośności 650 ton. Prom na pokład może zabrać 120 samochodów osobowych oraz 390 pasażerów.

Prom wybudowany pod nadzorem towarzystwa klasyfikacyjnego Det Norske Veritas (DNV) i Norwegian Maritime Directorate (NMD). Landegode pływać będzie po dwóch trasach po fiordzie Vestfjorden, położonym między północnym wybrzeżem Norwegii a grupą wysp Lofoty.

Jednostka wielozadaniowa typu PSV (Platform Supply Vessel - zaopatrzeniowca górnictwa morskiego) wybudowana w roku 2013 na terenie stoczni Remontowej Shipbuilding SA. Statek został zamówiony przez armatora - jednego ze światowych liderów w swoim sektorze rynkowym - Gulf Offshore N.S. z Aberdeen - szkockiego oddziału amerykańskiego armatora GulfMark Offshore, Inc. z miasta Houston.

Highland Defender (PSV 850/1) charakteryzuje się długością całkowitą wynoszącą 88,90 m i szerokością 18,80m przy tonażu brutto 4125. Nośność statku to 5106 ton. Jednostka została wykonana pod nadzorem towarzystwa klasyžkacyjnego ABS (American Bureau of Shipping) i uzyskała certyfikat „Clean Desing” (tzw. zielony paszport. Potwierdza że konstrukcja nie zawiera materiałów potencjalnie niebezpiecznych dla zdrowia lub środowiska.)

Jednostka wybudowana w roku 2011 na terenie stoczni Remontowa Shiprepair Yard S.A. w Gdańsku. Prom pasażerski charakteryzuje się długością całkowitą wynoszącą 109,53 m i szerokością 17,42 m. Statek m/v HJØRUNDFJORD (B609/2 ; SKS 116) może przewozić 292 osoby, 116 samochodów osobowych lub kombinację samochodów osobowych, autokarów lub ciężarówek.

Nadbudówka w pełni wyposażona pod względem elektrycznym.

SEA VICTOR (ATHS 20) to jednostka wybudowana w Stoczni Remontowej w Gdańsku w roku 2010. Projekt realizowany pod numerem B844/20. Statek charakteryzuje się długością całkowitą wynoszącą 70 m i 15,5 m szerokości przy tonażu brutto 2301. Statek zbudowany został według projektu NED 8167 L AHTS . SEA VICTOR wyposażony został w zespoły prądotwórcze 2 x 250 kW przy 1800 obr/min oraz zespół awaryjno – portowy 1 x 150 kW przy 1800 obr/min. Ponadto w wyciągarkę holowniczą o uciągu do 30t oraz wyciągarki pomocnicze 2 x 10 ton

Statki typu IBEEV czyli Ice Breaking Emergency Evacuation Vessels wybudowane dla armatora Agip KCO w latach 2008/2009. Jednostka odznaczona prestiżową nagrodą Krajowej Izby Gospodarczej. Zadaniem statków typu IBEEV jest ratowanie ludzkiego życia w sytuacjach zagrożenia na terenie Morza Kaspijskiego (pola naftowe). Jednostka charakteryzuje się długością 45,1 m oraz szerokością wynoszącą 8 m.

Holownik jednopokładowy, z dwoma pędnikami azymutalnymi umieszczonymi pod kadłubem, w części dziobowej, przeznaczony do:

pracy na redzie i w porcie przy samodzielnej obsłudze i asyście przy wejściach i wyjściach statków z portu - w tym zbiornikowców, barek przewożących produkty ropopochodne, ropowców
pracy przy samodzielnym holowaniu i eskortowaniu morskim
z ograniczeniem do drugiego rejonu pływania wg przepisów PRS