Agata Magdalena Dziuba-Kasprzyk

Carlsberg Shared Service świadczy usługi na rzecz innych podmiotów wchodzących w skład Grupy Carlsberg - księgowe, IT, Master Data, zamówień, logistyki i Kontrolingu Finansowego.
Genpact jest firmą outsourcingową, która przejęła część procesów od CSS i świadczy je w ramach usług zewnętrznych dla Carlsberga.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Jako ☛ Central Contract Coordinator jestem członkiem Działu Zakupów (Procurement). Moim podstawowym zadaniem jest wsparcieI Global Category Managers w zakresie zarządzania kategoriami zakupowymi - m.in. tworzenie kontraktów w systemie SAP, utrzymywanie cenników.

Moje obowiązki skupiają wokół opakowań zbiorczych i transportowych a także plastików (folie termokurczliwe i stretchowe, kartony, palety, skrzynki, kapsle, PETy, nakrętki i inne).

Jestem również odpowiedzialna za przygotowanie prawidłowych danych dla zespołu Master Data, tworzenie i utrzymywanie dostawców w systemie, przygotowywanie ekstraktów danych i analiz do decyzji biznesowych i przetargów. Do moich zadań należy zapewnienie prawidłowych cen na kontraktach, wycena nowych materiałów oraz wyjaśnianie różnic cenowych. Miałam również możliwość rozbudować i uaktualnić dzienny raport efektywności operacyjnej (Management Shelves / Daily KPI).

Stanowisko koordynatora kontraktów, z szerokim zakresem obowiązków, wysokim poziomem niezależności i wymagającymi terminami, wydobywa moje najlepsze cechy z punktu widzenia organizowania, analizy i pracy wielozadaniowej. Cieszy mnie międzynarodowe środowisko pracy i otwarta, przyjazna kultura organizacyjna. Podejmując tą pracę po raz kolejny dowiodłam, że potrafię bardzo szybko przyswajać nową wiedzę i przejmować nowe obowiązki oraz szybko osiągać wysoki poziom świadczonych usług. Cieszy mnie również możliwość korzystania z wielu funkcji Excela na co dzień, dzięki czemu rozwijam swoje umiejętności w obsłudze tego programu.

Future Electronics jest światowym liderem w dostarczaniu komponentów elektronicznych i produktów elektromechanicznych.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Jako ☛ Branch Data Administrator specjalizowałam się z zarządzaniu danymi podstawowymi dla projektów związanych z projektowaniem rozwiązań elektronicznych.

BDA jest funkcją wspierającą właścicieli projektów. Moje obowiązki obejmowały szeroki wachlarz od rejestrowania projektów i ich aktualizacji, przez przedłużanie rejestracji i daty ważności projektów po czyszczenie danych i rozwiązywanie problemów związanych z danymi w CRM (systemie zarządzania relacjami z klientami)i systemach dostawców. Byłam odpowiedzialna za wsparcie klientów wewnętrznych w oddziałach na południu Europy (Włochy, Hiszpania, Turcja) oraz w Czechach. Prowadziłam kontrolę poprawności danych i w razie potrzeby korygowałam harmonogram prototypowania i produkcji w projekcie. Byłam również punktem kontaktowym dla dostawców i zbudowałam trwałe i silne relacje z ich przedstawicielami.

Bardzo doceniałam międzynarodowy kontekst tego stanowiska i możliwość bezpośredniego wsparcia ekspertów w skutecznej obsłudze klienta. Codzienne używanie arkuszy kalkulacyjnych wzmocniło moje umiejętności analityczne. Na stanowisku BDA mogłam wykorzystać moją umiejętność objęcia szerokiego spektrum w ramach łańcucha dostaw i przepływów decyzji.

Goodyear Innovation Center Luxembourg (GIC*L) zlokalizowane w Colmar-Berg prowadzi prace badawczo-rozwojowe, buduje i testuje nowe opony dla samochodów osobowych, lekkich i średnich pojazdów ciężarowych oraz pojazdów rolniczych dla rynków: europejskiego, afrykańskiego i azjatyckiego.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Zostałam zatrudniona jako zastępstwo na rok ny przejąć zadania związane z analizą i alokacją pojemności produkcyjnych na stanowisku ☛ OMC Planner, wspierając głównie EMEA R&D i jako wsparcie dla operacji w regionach APAC i NAT.

Do moich zadań należało wsparcie dla liderów projektów - biznesowych i technicznych, zarówno dla projektów OEM jak i replacement - w ramach planowania iteracji produkcyjnych w długim i średnim okresie w fabrykach regionu EMEA, zgodnie z pojemnościami fabryk oraz wymaganiami technicznymi i oczekiwaniami klientów. Zarządzałam wszystkimi istotnymi danymi projektowymi w dedykowanej bazie danych, na tablicach planowania oraz w bazie danych NPI (New Product Introduction).

Jako tymczasowe zastępstwo, musiałam bardzo szybko nauczyć się nowych obowiązków i wykonywać je samodzielnie - co sprawnie i z sukcesem osiągnęłam. Bardzo szybko nauczyłam się nowych zadań i nowego środowiska pracy i już po kilku tygodniach wykonywałam swoje obowiązki niezależnie, a nawet uczyłam nowego członka zespołu. Rozwiązywałam kwestie dotyczące niezgodności danych pomiędzy dwoma projektowymi bazami danych i koordynowałam współpracę pomiędzy dwoma europejskimi centrami innowacyjnymi. Wniosłam również wkład w testowanie i dostosowanie modułu "granularity" w ramach projektu Single PIece Flow.

Dzięki tej pozycji udowodniłam, że potrafię szybko dostosować się do nowych okoliczności i doskonale radzę sobie w dynamicznym i zmieniającym się środowisku pracy. Szybkie i dokładne odpowiedzi na otrzymane zapytania dały mi głęboką satysfakcję. Pokazałam również że jestem bardzo efektywna w sytuacjach wymagających szybkiego działania i podejmowania decyzji.

Lufthansa Systems FlighNav jest firmą IT dostarczającą dane nawigacyjne dla linii lotniczych.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Moje stanowisko we FlightNav ☛ Minima Charting Specialist, było odpowiedzialne za inicjowanie i aktualizację minimów do lądowania na lotniskowych mapach podejść w cyklach AIRAC.

Jako członek małego zespołu, miałam do czynienia z lotniskami na cały świecie, pracując z danymi źródłowymi z Boliwii, przez Trynidad po Angolę i Fidżi. Miałam za zadanie umieszczanie minimów do lądowania na mapach i w systemie oraz ich kontrolę jakości w ramach "zasady 4 oczu". W obliczu nagłych zmian operacyjnych, poza umieszczaniem ich na mapach, informowałam o nich klientów za pomocą depesz e-Notam.

We współpracy z kolegami z zespołu, z sukcesem ukończyliśmy każdy z cykli AIRAC i dostarczyliśmy wszystkie zmiany operacyjne na czas. Wzięliśmy również udział w projekcie EU-OPS, w którym wprowadzaliśmy na mapy lotnicze minima oparte o nowe kalkulacje - projekt zakończył się pełnym sukcesem, gdyż wszystkie dane dotarły do klientów przed wejściem w życie nowych uregulowań.

W tej pracy podobał mi się pośpiech cykli ARAC i bycie częścią wsparcia operacyjnego dla największych globalnych graczy na rynku lotniczym. Doskonale pracowało mi się w międzynarodowym i wielokulturowym środowisku, dzięki któremu mogłam spojrzeć z nowej perspektywy na wiele sytuacji zawodowych. To stanowisko dało mi również możliwość zrozumienia, jak ważny dla mnie jest globalny zasięg mojej pracy i jak wspaniałe jest bycie częścią globalnej drużyny pracującej wspólnie by dostarczyć jak najwięcej korzyści dla klientów.

Na stanowisku ☛ Starszego Referenta ds Doumentacji Lotniczej pracowałam w Zespole Badania Zdarzeń ATM, w Biurze Zarządzania Bezpieczeństwem i Jakością.

Moja rola polegała na wpieraniu wszelkich zadań związanych z prowadzeniem postępowań wyjaśniających zdarzenia w ruchu lotniczym oraz zapewnieniu, że postępowania te zostały przeprowadzone rzetelnie i terminowo. Do moich obowiązków należało prowadzenie rejestru zdarzeń w ruchu lotniczym i bazy danych, zbieranie i analizowanie danych związanych z ruchem lotniczym oraz przygotowanie dokumentacji. Pracowałam z międzynarodowymi dokumentami i publikacjami (AIP, ICAO Eurocontrol), krajowym ustawodawstwem i procedurami operacyjnymi.

Największą satysfakcję dawały mi godziny spędzony na pracy z szerokim spektrum danych operacyjnych, gdzie mogłam wykorzystać zdolności analityczne oraz znajomość arkusza Excel by zwiększyć bezpieczeństwo operacji lotniczych na polskim niebie.

Jednak najważniejszą wartością, jaką wyniosłam z tej pracy, jest postawa "Bezpieczeństwo przede wszystkim", która nie tylko pomogła mi z sukcesami wykonywać obowiązki w PAŻP, ale również ukształtowała we mnie głęboką odpowiedzialność za wszystkie zadania, jakich się podejmuję.

Jako ☛ Praktykant Ruchu Lotniczego uczestniczyłam w szkoleniu podstawowym na kontrolera ruchu lotniczego. Z sukcesem ukończyłam część teoretyczną, zdając wszystkie egzaminy w sesji końcowej (m.in. procedury operacyjne, nawigacja, meteorologia, lotniska, zasady loty, zarządzanie przestrzenią powietrzną) z dobrymi wynikami. Następnie brałam udział w szkoleniu na symulatorze proceduralnym kontroli obszaru.