Adam Giszczak

• Dyrektor ds. Rozwoju Biznesu w branży technologicznej - sieci światłowodowe,
telekomunikacyjnej (GSM, GSM-R) oraz nowych technologii m.in. Smart City – odpowiedzialny za
rozwój nowych produktów software/hardware oraz procesy przetargowe
• Kierownik zespołu przetargowego - Dynamiczna Informacja Pazażerska (LED, LCD,TFT) oraz
monitoring stacji kolejowych (CCTV) na 800 stacjach kolejowych dla PKP PKL S.A. Wartośc
projektu to 900 mil zł. Postepowanie zostało unieważnione.
• Dyrektor Kontraktu / Kierownik ds. Inżynierii Ruchu – projekt ITS Rzeszów (ok. 90mln PLN,
projektem objęto 65 skrzyżowań) – nadzór / sprawdzanie: projektów stałej i czasowej
organizacji ruchu, projektów sygnalizacji świetlnych, nadzór nad realizacją założeń
projektowych w sygnalizacjach świetlnych, opracowywanie zmian w programach sygnalizacji
świetlnych, nadzór na zgodnością istniejącej w terenie organizacji ruchu z zatwierdzoną
organizacją ruchu, nadzór nad projektowaniem i wprowadzeniem bus pasów na odcinku 6 km
(programy sygnalizacyjne oraz oznakowanie pionowe i poziome)
• Dyrektor Kontraktu – projekt bieżącego utrzymania i konserwacji sygnalizacji świetlnych w
Lublinie (ok. 2mln PLN, projektem objęto 39 skrzyżowań)
• Dyrektor Kontraktu - Zarządzanie i nadzór techniczny multidyscyplinarnego projektu ITS
Lublin (ok. 25mln PLN, projektem objęto 63 skrzyżowań) wraz z podsystemami IT, CCTV, ANPR,
symulacji mikro i makroskopowych, wykrywaniem zdarzeń i video detekcją
• Optymalizacja zysku przez redukcję kosztów i właściwy dobór elementów składowych
wdrażanego systemu ITS łącznie z nadzorem merytorycznym dla wszystkich prac R&D
• Stworzenie (od podstaw) i bezpośredni nadzór oraz koordynacja 30 osobowego działu
ITS/inżynierii ruchu wraz z podwykonawcami
• Negocjacje umów i ścisła współpraca z dostawcami lokalnymi oraz międzynarodowymi
• Reprezentowanie firmy przed kluczowym klientem oraz podejmowanie strategicznych decyzji

- stworzenie od podstaw i zarządzanie działem ITS
- odpowiedzialny za wdrażanie i realizację obszaru ITS w projekcie TRISTAR
- negocjacje i ścisła współpraca z dostawcami międzynarodowymi
- reprezentowanie firmy przez kluczowymi klientami

- wybór nadrzędnego systemu sterowania ruchem dla projektu TRISTAR
- negocjacje z dostawcami międzynarodowymi

• Szef grupy d/s modelowania i symulacji – odpowiedzialny za rachunek zysków/strat, akwizycje i realizacje nowych zamówien, miedzynarodowa sprzeda. produktów, nadzór personalny i finansowy
• Formułowanie strategii sprzedaży, a nastepnie jej konsekwentne wdra.anie
• Zwiekszenie wydajnosci grupy i redukcja kosztów zakupu oprogramowania
• Negocjowanie umów i warunków handlowych na oprogramowanie z kontrahentami miedzynarodowymi
• Koordynator współpracy wewnatrz przedsiebiorstwa ( Siemens - Anglia, Niemcy, Polska), w celu poszerzenia oferty oprogramowania dedykowanych na rynki miedzynarodowe
• Integrator i koordynator systemów zarzadzania ruchem dla miejskich centrali zarzadzania ruchem
• Product manager innowacyjnego systemu PCSCOOT w połaczeniu z mikrosymulacjami (VISSIM, AIMSUN, PARAMICS)

• Tworzenie strategii długofalowej w celu zwiekszenia miedzynarodowej sprzeda.y oprogramowania
• Business development dla akomodacyjnych systemów kontroli ruch SCOOT, MOVA w Polsce
• Zarzadzanie projektami i tworzenie specyfikacji systemowych
• Szef 20 osobowej grupy developerów d/s modelowania ruchu/sieci całego hrabstwa West Midlands
• Doradca i audytor d/s 80 wielowymiarowych modeli ruchu – wartosc projektu 2 mln. funtów
• Project manager i techniczny doradca d/s Siemens Urban Traffic Control (UTC), akomodacyjnego
systemu SCOOT oraz ich innowacyjne połaczenie z symulacja VISSIM
• Techniczny manager odpowiedzialny za stworzenie i wdro.enie „Decision Support Tool” dla administratorów
i operatorów miejskich centrali zarzadzania ruchem
• Zarzadzanie projektem integracji systemu kontroli ruchu PEEK UTC SCOOT z oprogramowaniem VISSIM
• Pomysłodawca i techniczny nadzorca połaczenia oprogramowania TRANSYT i VISSIM – zdobywca nagrody roku ITS UK 2009 w kategorii “Forward Thinking”
• Reprezentowanie firmy TRL na targach i prezentacja osiagniec na konferencjach miedzynarodowych
• Ekspert w wielu projektach symulacji VISSIM np. “London bus priority”, “SCOOT vs. Fixed Time” - dla firmy Transport for London

• Developer interfejsu miedzy systemem SCOOT a VISSIM w projekcie priorytetowego zarzadzania londynskimi autobusami
• Kierownik techniczny - tworzenie i wdra.anie procedur testowych w “Congestion Avoidance Dynamic Routing Scheme” oraz zarzadzanie zespołem projektowym
• Odpowiedzialny za tworzenie i realizacje planu oceny odbiorników satelitarnych do zastosowania w systemach poboru opłat za przejazd ka.dego kilometra – projekt dla Rzadu Holenderskiego
• Odpowiedzialny za prowadzenie negocjacji handlowych
• Ekspert we wszystkich projektach zwiazanych z satelitarnym systemem Galileo
• Przeprowadzenie analizy danych pochodzacych z wypadków drogowych dla „Roads & Transport Authority” w Dubaju
• Techniczny ekspert budowy pojazdu referencyjnego do przeprowadzania selekcji odbiorników GNSS-OBU oraz odpowiedzialny za komunikacje ze swiatowymi dostawcami OBU dla holenderskiego Ministerstwa Transportu

• Zarzadzanie projektami zawiazanymi z technologia GPS, DGPS i GSM wykorzystywana do precyzyjnej lokalizacji oraz gromadzenie danych o sytuacji drogowej
• Reprezentowanie firmy na targach i prezentacje osiagniec na konferencjach miedzynarodowych
• Negocjacje z producentami oraz instalacje ró.nych systemów technicznych (sprzet i oprogramowanie) do precyzyjnych systemów pozycjonowania pojazdu GPS, DGPS i telemetrii
• Reprezentowanie Instytutu w grupie studyjnej tworzacej “Galileo Task Force”
• Kierownik projektu “Just-in-Time Navigation in Road Transport” we współpracy z firma Bosch/Blaupunkt i Fachhochschule BS/WF
• Developer (C++) prototypowego oprogramowania do nawigacji satelitarnych

• Kierownik laboratorium “Inteligentnych Systemów Transportowych”
• Wykładowca systemów satelitarnych Galileo, GPS oraz komunikacji GSM
• Kierownik projektu “Just-in-Time Navigation in Road Transport” we współpracy z firmami Bosch/Blaupunkt i DLR:
o Uzasadnienie biznesowe, organizacja, plan projektu, elementy sterowania i ryzyka oraz kontrola jakosci podczas całego projektu
Podstawowe etapy:
o Opracowanie nowego algorytmu do badan nad zachowaniem kierowcy w potoku ruchu
o Stworzenie modeli ruchu dla dwóch tras testowych
o Prototypowe oprogramowania do nawigacji satelitarnych wykorzystywanych przez kierowce
o 50 jazd testowych na trasach Salzgitter - Berlin i Salzgitter – Hamburg
o Testy w symulatorze MMI nad akceptacja kierowcy dot. nowych wskazników- Head-Up display
o Analiza wyników i pisanie raportów

Lokalizacja GPS dla dzieci do lat 7.

“General Airline Management Simulation” firmy Lufthansa